CBR 250 R Modification For aktivity

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Pirelli 120/60-17
Ban belakang : Battlax 180/55-17
Kaliper : Tokico
Lampu depan : HID Xenon Light

Source : MotorPlus

CBR 250 R Modification To Know The Unknown

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Pirelli 120/60-17
Ban belakang : Battlax 140/70-17
Knalpot  : Suzuki GSX 400
Pelek belakang : Baros 4,5x17 

source : MotorPlus

Tutorial Catia

Software CATIA (Computer Aided Three Dimensional Interactive Applicaton) Software ini sangat berguna untuk membantu proses desain (CAD), rekayasa (CAE)
maupun manufaktur (CAM), yang memungkinkan proses-proses pemodelan seluruhnya dilakukan secara digital sehingga tidak diperlukan lagi gambar
manual maupun model fisik. Software ini juga handal dalam memenuhi kriteria artistik, kelayakan mekanis, kenyamanan (ergonomis) dan juga kelayakan
secara bisnis dari suatu desain produk. CATIA memiliki aplikasi yang sangat lengkap (140 aplikasi) untuk berbagai keperluan disiplin ilmu teknik.

Sejarah CATIA dimulai saat Dassault Systemes mengembangkannya untuk Dassault Aviation dan mulai digunakan secara komersial sejak tahun 1981. Software
ini dipasarkan oleh IBM yang sebelumnya telah memiliki solusi sejenis yang disebut CADAM yang juga digunakan antara lain di IPTN, PAL, National Gobel
dan INKA. Pada tahun 1982 CADAM digabungkan dengan CATIA. Saat ini setidaknya CATIA digunakan 80.000 perusahaan di 80 negara dengan proporsi industri
automotif sebesar 33%, aerospace (16%), alat elektronik dan konsumen (13%), fabrikasi dan assembly (34%) serta pabrik dan kapal (4%).

Selain digunakan untuk perusahaan-perusahaan besar, CATIA juga sangat terbuka untuk dimanfaatkan oleh UKM (usaha kecil dan menengah) dalam membuat i
novasi-inovasi baru. Hal ini sangat terbantu dengan ketersediaan software tersebut dalam paket yang scalable bagi industri besar mapun kecil.


Terkait dengan dengan pendidikan, saat ini telah berdiri beberapa CATIA Center di sejumlah perguruan tinggi di Indonesia dan salah satunya berada di
UMS,tepatnya di Lab.CAD/CAM/CAE? Fakultas Teknik UMS. Sejak 24 Februari 2005 Lab.CAD/CAM/CAE telah diresmikan IBM sebagi Authorized CATIA Education Provider
dengan nama “CATIA UMS Training Center” yang memiliki hak untuk menguji dan mengeluarkan sertifikasi bidang CATIA. Untuk informasi lebih lanjut
tentang “CATIA UMS Training Center” dapat menghubungi:

CATIA merupakan Software CAD-CAE-CAM terintegrasi (3D Solid Modeling) dengan pengguna yang cukup luas, dari sebagian besar Dunia Penerbangan,
Otomotif dan lain-lain. 

Tutorial :
Tutorial Catia 

Password ; akabriudara

Catia Ver.5 R19 Full Version

Software CATIA (Computer Aided Three Dimensional Interactive Applicaton) Software ini sangat berguna untuk membantu proses desain (CAD), rekayasa (CAE)
maupun manufaktur (CAM), yang memungkinkan proses-proses pemodelan seluruhnya dilakukan secara digital sehingga tidak diperlukan lagi gambar
manual maupun model fisik. Software ini juga handal dalam memenuhi kriteria artistik, kelayakan mekanis, kenyamanan (ergonomis) dan juga kelayakan
secara bisnis dari suatu desain produk. CATIA memiliki aplikasi yang sangat lengkap (140 aplikasi) untuk berbagai keperluan disiplin ilmu teknik.
Sejarah CATIA dimulai saat Dassault Systemes mengembangkannya untuk Dassault Aviation dan mulai digunakan secara komersial sejak tahun 1981. Software
ini dipasarkan oleh IBM yang sebelumnya telah memiliki solusi sejenis yang disebut CADAM yang juga digunakan antara lain di IPTN, PAL, National Gobel
dan INKA. Pada tahun 1982 CADAM digabungkan dengan CATIA. Saat ini setidaknya CATIA digunakan 80.000 perusahaan di 80 negara dengan proporsi industri
automotif sebesar 33%, aerospace (16%), alat elektronik dan konsumen (13%), fabrikasi dan assembly (34%) serta pabrik dan kapal (4%).
Selain digunakan untuk perusahaan-perusahaan besar, CATIA juga sangat terbuka untuk dimanfaatkan oleh UKM (usaha kecil dan menengah) dalam membuat i
novasi-inovasi baru. Hal ini sangat terbantu dengan ketersediaan software tersebut dalam paket yang scalable bagi industri besar mapun kecil.
Terkait dengan dengan pendidikan, saat ini telah berdiri beberapa CATIA Center di sejumlah perguruan tinggi di Indonesia dan salah satunya berada di
UMS,tepatnya di Lab.CAD/CAM/CAE? Fakultas Teknik UMS. Sejak 24 Februari 2005 Lab.CAD/CAM/CAE telah diresmikan IBM sebagi Authorized CATIA Education Provider
dengan nama “CATIA UMS Training Center” yang memiliki hak untuk menguji dan mengeluarkan sertifikasi bidang CATIA. Untuk informasi lebih lanjut
tentang “CATIA UMS Training Center” dapat menghubungi:
CATIA merupakan Software CAD-CAE-CAM terintegrasi (3D Solid Modeling) dengan pengguna yang cukup luas, dari sebagian besar Dunia Penerbangan,
Otomotif dan lain-lain. 

Screen shoot :

 

Download Here :

Catia V5 full

Password : akabriudara

Membuat ban besar Dengan Arm Standard

cara bikin gear depan system gendong supaya rantai ga kena ban yang simple tapi terbukti aman untuk as gear (khusus untuk tiger series)

* yang di butuhikan :
1.gear depan bekas ukuran ori tiger (udah di botakin mata gearnya,,bentuknya jadi bulat mengikuti lingkaran yang ada pada gear depan/mata gear udah ga ada)
2.baut 14 (baja kalau ada,,untuk panjang tergantung keperluan )
3.baut 8 agak panjang (pengganti baut kuncian gear depan)
4.ring 14
5.kunci 14..kunci 8 dan tukang las listrik tentunya,,he,,he,,
* cara bikin gear gendongnya :
las baut 14 yang udah di potong kepala bautnya ke as gear (sebisa mungkin posisi baut cntre dengan titik tengah as gear ya) dan pastikan saat pengelasan jangan sampai celah kuncian spi gear depan terkena las,,,supaya spi gear tetap bisa terpasang nantinya.,,,lalu pasang gear yang udah di botakin (udah bulat tanpa mata gear) kemudian kunci pakai spi pengunci gear depan….tahap selanjutnya pasang gear depan yang masih utuh(baiknya seh gear baru atau ori bro) setelah itu kunci pakai baut 8 yang 2 biji dan akhiri dengan kuncian mur 14 yang sebelumnya di lapisi dengan ring 14….pastikan ada ruang gerak as gear,,,jadi as gear ga berputar secara centris(tertahan),,tujuannya supaya tidak terjadi kasus as gear yang aus,,
untuk pemakaian velg diatas 5" dianjurkan memakai 2 spacer gear depan yang udah gundul…jadi posisi rantai bisa keluar banget (tergantung keperluan dan lebar velg dan ban)
demikian untuk proses pembuatan gear system gendong untuk gear depan,,,
atau ada alternatif lain dengan memakai gear mangkok(model mangkok) tapi kekurangannya kalau nanti gearnya udah habis ya harus cari gear mangkok lagi bro,,,untuk harga gear mangkok aja dipasaran sekitaran 125rb sd 150 rb…
bedanya dengan system aplikasi yang pertama ya kalau yang pertama kalau nanti gear udah habis ya tinggal ganti dengan gear ori atau merk lain lah,,banyak dipasaran dan ga susah nyarinya,,,,
yang pasti tutup gear masih bisa terpakai,,,
*untuk pembuatan system gear gendong belakang:
cara primitive tapi ane juga pakai n alhamdulillah ga ada masalah,,
cukup beli atau pakai gear belakang bekas megapro (karena ukuran lebih kecil)
kalau untuk ban 180 dengan velg 4.5"cukup gunakan 2 pcs sebagai spacer…tapi sebelumnya bosh gear yang di velg harus di drat atau bahasa orang bengkel ya di cenai…untuk pemasangan pertama pasang gear megapro 1 pcs lalu kunci pakai spi gear..lanjutkan dengan pemasangan gear megapro yang kedua dan gear tiger…terakhir gunakan baut 14 untuk mengunci ketiga gear tersebut…selesai deh…(o ya ada yang menyarankan juga untuk velgnya di bor tembus untuk lubang baut gearnya)
(udah terbukti untuk touring luar kota)
**perhatikan dengan seksama saat proses pengelasan baut 14 ke as gear,,jangan sampai posisi bautnya ga centre dengan titil tengah as gear**
*opsi yang paling gampang ya pakai spacer gear belakang made in kumis
(bro rial hamzah ada jual tuh,,atau kalau yang daerah jakarta barat bisa langsung order ke bengkel kumis di kembangan)
ini link u spcer made in kumis

Spacer OpiKumis

*untuk vixion,scorpio, denganvelg 4.5" bisa sampai ban 160 tanpa harus gendong gear depan,,,cukup gendong gear belakang)
demikian sedikit totorialnya gan,,,mungkin ada yang bilang ini cara lama,,,tapi cara lama yang dikembangin gan,,dan yang pasti udah dibuktikan dengan touring touring jarak jauh,,,,

Source : http://otobursa.info

Honda CBR 250R Modif

DATA MODIFIKASI
Ban depan  : Pirelli 120/70-17
Ban belakang  : Pirelli 190/50-17
Knalpot    : Yoshimura
Engine Cover: Bikers

Yamaha YZF R6 2011

Spesifikasi :

ENGINE

Type                       : 599cc liquid-cooled inline 4-cylinder; DOHC, 16 titanium valves
Bore x Stroke         : 67.0 x 42.5mm
Compression Ratio : 13.1:1
Fuel Delivery          : Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
Ignition : TCI          : Transistor Controlled Ignition
Transmission          : 6-speed w/multiplate slipper clutch
Final Drive             : O-ring chain

CHASSIS

Suspension / Front  : 41mm inverted fork; 4-way adjustable, 4.7-in travel
Suspension / Rear   : Single shock; 4-way adjustable, 4.7-in travel
Brakes / Front        : Dual 310mm floating disc; radial-mount 4-piston calipers
Brakes / Rear         : 220mm disc; single-piston caliper
Tires / Front           : 120/70-ZR17
Tires / Rear            : 180/55-ZR17

DIMENSIONS

Length                                            : 80.3 in

Width                                             : 27.8 in
Height                                            : 43.1 in
Seat Height                                    : 33.5 in
Wheelbase                                     : 54.1 in
Rake (Caster Angle)                       : 24°
Trail                                               : 3.8 in
Oil Capacity (with oil filter change)  : 2.75 qt
Fuel Capacity                                 : 4.5 gal
Fuel Economy**                            : 40 mpg
Wet Weight***                             : 417 lb

OTHER

Primary Reduction Ratio      : 85/41 (2.073)
Secondary Reduction Ratio : 45/16 (2.813)
Gear Ratio - 1st Gear         ; 31/12 (2.583)
Gear Ratio - 2nd Gear        : 32/16 (2.000)
Gear Ratio - 3rd Gear        : 30/18 (1.667)
Gear Ratio - 4th Gear         : 26/18 (1.444)
Gear Ratio - 5th Gear         : 27/21 (1.286)
Gear Ratio - 6th Gear         : 23/20 (1.150)

you can download brosur in here :

Download Now

yamaha YZF R15 Ver 2 VS Honda CBR 150 2011

VEHICLE SUMMARY

Name:	CBR150R
Type:	Sports

ENGINE SPECIFICATIONS

Displacement:	149.4cc
Engine:	4-stroke, Single cylinder, 4 valve, PGM-Fi
Maximum Power:	19.5 Bhp @ 10500 rpm
Maximum Torque:	17 Nm @ 8500 rpm
Gears:	6 Manual
Clutch:	Wet Multi Plate
Bore:	63.5
Stroke:	47.2
No. of Cylinders:	1
Valve Per Cylinder:	4
Chassis Type:	Twin Tube Diamond
Cooling Type:	Liquid Coolin

 DIMENSIONS

Length:	1977.00 mm
Width:	695.00 mm
Height:	1130.00 mm

 

VEHICLE SUMMARY

Name:	YZF R15
Type:	Sports
Top Speed:	135kph
Fuel Consumption: City	32.00
Fuel Consumption: Highway	43.00

ENGINE SPECIFICATIONS

Displacement:	149.8cc
Engine:	Liquid-cooled, 4-stroke
Maximum Power:	17 Bhp @ 8500 rpm
Maximum Torque:	15 Nm @ 7500 rpm
Gears:	6 Manual
Clutch:	Wet Plate
Bore:	57
Stroke:	58.7
No. of Cylinders:	1
Valve Per Cylinder:	4
Chassis Type:	Deltabox Frame
Cooling Type:	Liquid Cooling
0 to 60:	3.20 sec.

DIMENSIONS

Length:	1995.00 mm
Width:	670.00 mm
Height:	1070.00 mm

 Kesimpulan :

Dari segi power r15 jlas gk snggup melawan ketangguhan mesin dohc honda walaupun keduanya sma2 memakai sistem pengabutan injeksi, 6 speed dan radiator jelas sohc 4 valf r15 gak bisa meladeni tenaga puncak cbr.

Yamaha YZF-R15 2.0

Spesifikasi Yamaha YZF - R15 Ver.2.0 :

• Engine :

Top Speed           : 135kph

Displacement        : 149.8cc

Engine                  : Liquid-cooled, 4-stroke

Maximum Power  : 17 Bhp @ 8500 rpm

Maximum Torque : 15 Nm @ 7500 rpm

Gears                   : 6 Manual

Clutch                  : Wet Plate

Bore                    : 57

Stroke                 : 58.7

No. of Cylinders  :  1

Valve Per Cylinder:  4

Chassis Type      : Deltabox Frame

Cooling Type      : Liquid Cooling

0 to 60 Km/h      : 3.20 sec.

mampu meletupkan tenaga 17 hp pada 8.500 rpm serta torsinya 15 Nm pada 7.500 rpm.

• Dimensi & Berat :

 Length: 1995.00 mm

 Width :  670.00 mm

Height  :  1070.00 mm

Weight :   136 kg

Kapasitas tangki bensin 12 liter.

•  Color :

warna Racing Blue, Sunset Red danMidnight Black.

Yamaha YZF-R15 version 2.0 resmi diluncurkan di New Delhi, India. Motor sport berfairing ini dilepas dengan harga 107.000 Rupee atau setara dengan Rp 19.9 jutaan!

Kawasaki Ninja ZX10R

Details & Features

New
- Aggressive new styling of the upper, side and center fairings and cockpit inner covers enhances aerodynamic efficiency and appearance
- Refinements to the shift ratchet assembly, shifting arm, return spring and collar result in reduced friction and less movement at the shift shaft pivot, for improved shifting feel and more positive gear changes
- A new, embossed metallic gray coating on the muffler complements the new bodywork
- A new, 18-position Öhlins steering damper uses additional spring and oil pistons for improved action; titanium color and a laser-etched logo enhance the bike's appearance
- Slightly longer throttle cables inside a plastic throttle housing provide improved throttle action for even greater control

Four-Cylinder, DOHC 998cc Engine
- Very compact, narrow and lightweight design makes it possible to position the engine perfectly within the chassis for optimal weight distribution
- One-piece upper crankcase and cylinder casting saves weight and offers maximum rigidity
- Oil is routed through channels milled into the cases on various parts of the engine, eliminating external oil lines and reducing weight
- Stacked, triangular layout of crank axis, input shaft and output shaft reduces engine length and aids mass centralization for quick handling
- Lightweight crankshaft maintains the same inertial moment as a heavier design but saves about two pounds compared to a conventional crank
- Low friction oil pump reduction ratio reduces parasitic power loss
- Water pump uses the same type impeller as the ZX-14, with pump rpm optimized for reduced friction
- A lightweight Denso radiator with tightly packed cores provides the most efficient engine cooling possible
- Specially designed internal fins on the liquid-cooled, aluminum oil cooler promote high-efficiency heat dissipation

Cylinder Head
- Intake ports, exhaust ports and matched combustion chambers are designed for optimum flow efficiency and high top-end power
- Exhaust ports that are narrower at the midpoint and larger at the opening promote high exhaust velocity and efficient scavenging
- Intake and exhaust valves are titanium for reduced reciprocating weight and higher rpm capabilities
- High-lift camshafts are designed to deliver more power at high rpm and make it easier to tune the engine for racing

Fuel Injection
- Secondary fuel injectors improve top-end power output and power characteristics at high rpm. Lower injectors are always on, upper injectors come on as needed according to degree of throttle opening and engine rpm
- Oval cross-sectioned throttle bodies allow very precise throttle control and instant response

Air Intake
- A highly efficient, center-located Ram Air intake duct is shaped for lower intake noise and higher intake efficiency
- Use of a compact, flat-type fuel pump that takes up less fuel tank space leaves room for a large, efficient airbox
- Oval-section intake funnels promote non-turbulent flow at all rpm

KIMS Ignition
- Kawasaki Ignition Management System (KIMS) helps curtail sudden spikes in engine speed, enhancing the rider's control of power delivery
- In addition to standard fuel injection system inputs (engine speed, throttle position, vehicle speed, gear position, intake air temperature, intake air pressure, engine temperature and O2 sensors), KIMS monitors the rate of rpm change every 0.02 seconds
- Designed not to interfere with the rider's intentions, the complex ECU program assumes all rider inputs are intentional. However, when a change in engine speed exceeds the predicted response for given parameters, KIMS will slow the ignition timing to reduce power
- Adjustment of KIMS parameters is possible with an accessory racing (circuit-use only) kit installed

Exhaust System
- An exhaust pre-chamber under the engine reduces exhaust noise, minimizes silencer volume and enhances mass centralization for maximum flickability
- A palladium catalyzer helps the ZX-10R meet strict Euro-III exhaust emissions standards
- A single orthogonal, titanium silencer with a new, black finish keeps the center of gravity low and improves exhaust efficiency

Six-Speed Transmission
- Modifications to the shift mechanism further enhance quick, positive gear changes
- Gear ratios suit the power characteristics for ideal power delivery in all rpm ranges
- Final reduction ratio of 17/41 intensifies the ZX-10R's already awe-inspiring acceleration
- An adjustable back-torque limiting clutch facilitates smooth downshifts, a main contributor to stability under heavy braking

Chassis
- Unique twin-spar aluminum frame features an optimized stiffness balance through a mixture of materials, shapes and thicknesses for superior handling and bump absorption
- Ribbing on the interior of the pivot plate where it joins the frame's upper cross member slightly slows down the frame's feedback for highly accurate steering feel
- Swingarm pivot located to aid with the front-rear weight balance
- Lightweight, two-piece, aluminum die-cast sub-frame is mounted to the frame's upper cross member, so rear suspension feedback is transmitted more directly to the rider
- Narrow sub-frame layout contributes to the compact and slim tail section

Swingarm
- A pressed-beam swingarm delivers a level of feel and feedback unobtainable with a cast unit
- A top-mounted swingarm brace contributes to the superb high-speed stability of the chassis

Suspension
- DLC (Diamond-like Carbon) fork tube coating on the fully adjustable 43mm inverted fork sliders improves fork action by providing reduced friction, smoother action and better road holding
- Bottom-mounted springs are completely submerged in oil for reduced frothing, improved damping performance, superior fork action and road-following ability
- A four-way adjustable rear shock features dual (low and high-speed) compression damping as well as rebound damping and spring preload adjustment allowing the fine tuning required for racing
- Kawasaki Genuine Accessory shims are available for quick rear ride height changes at the track

Race-quality Steering Damper
- A new 18-position adjustable Öhlins steering damper is fitted as standard equipment to help ensure stable front end feedback even under racing conditions

Brakes
- Tokico radial-mount brake calipers use dual pads for superb initial bite, increased control and progressive feel
- A radial-pump front master cylinder provides the ultimate in front brake feel and feedback
- A pair of 5.5mm thick, 310mm petal discs provides the heat dissipation needed to maintain brake feel and responsiveness during extended heavy use
- A 220mm rear petal disc gripped by a single-piston caliper provides excellent feel and feedback

Wheels
- Squeeze-cast wheels offer precise dimensions with less wall thickness and weight, yet are stiffer than gravity-cast units

Ergonomics
- The ZX-10R's rear frame, tank and seat offer high levels of contact with the bike and provide the rider very accurate feedback regarding chassis performance and road surface
- A flared fuel tank top makes it easier for riders to rest the inside of their arm on the tank when leaning into a turn for increased comfort and enhanced feedback
- Narrow in the front and shorter, front to back, for a slimmer riding position, the seat offers a shorter reach to the pavement and excellent chassis feedback
- A rib on the end of throttle tube, under the grip, improves grip and feel

Aerodynamic Bodywork
- Slimmer than ever in new aerodynamic bodywork, the ZX-10R is designed to slice through the atmosphere cleanly at high speed with minimal turbulence
- The front fender aids cooling efficiency by directing air toward the radiator
- A recess on the top of the fuel tank accommodates the helmet's chin, so it's easier to tuck-in behind the windscreen at speed
- High mounting position of mirrors, with integrated turn signals, provides excellent rearward visibility and helps to minimize damage if the bike falls over
- The flush surface of the tail's underside reduces turbulence at the rear of the bike and ensures laminar airflow around the seat
- A large, rear inner fender keeps the bike cleaner and allows the mud flap to be smaller and less obtrusive, further improving aerodynamic qualities around the rear of the machine
- Mirrors, license plate holder and rear turn signals are easily removable for track day prep
- An LED tail light makes the bike more visible to drivers and provides the final styling flourish to the evocative Ninja design
Advanced Electronic Instrumentation
- The easy-to-read instrument cluster uses UV-blocking glass, for maximum visibility
- Multifunction odometer, tripmeter, clock and lap timer/stopwatch are all intuitively easy to use
- The ZX-10R's big tachometer green zone makes keeping the engine in the meatiest part of its massive powerband even easier

Specifications:
- Engine: Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, four valves per cylinder, inline-four
- Displacement: 998cc
- Bore x Stroke: 76.0 x 55.0mm
- Compression Ratio: 12.9:1
- Fuel System: DFI with four 43mm Keihin throttle bodies with oval sub-throttles, two injectors per cylinder
- Ignition: TCBI with digital advance and Kawasaki Ignition Management System (KIMS)
- Transmission: Six-speed
- Final drive: Chain
- Rake / Trail: 25.5 degrees / 4.3 in.
- Front Tire: 120/70 ZR17
- Rear Tire: 190/55 ZR17
- Wheelbase: 55.7 in.
- Front Suspension / Wheel Travel: 43mm inverted fork with DLC coating, adjustable rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs / 4.7 in.
- Rear Suspension / Wheel Travel: UNI-TRAK® with top-out spring, stepless, dual-range (low-/high-speed) compression damping, stepless rebound damping, fully adjustable spring preload / 4.9 in.
- Front Brakes: Dual semi-floating 310mm petal discs with dual four-piston radial-mount calipers
- Rear Brakes: Single 220mm petal disc with aluminum single-piston caliper
- Overall Length: 83.1 in.
- Overall Width: 28.0 in.
- Overall Height: 44.7 in.
- Seat Height: 32.7 in.
- Curb Weight: 458.6 lbs.
- Fuel Capacity: 4.5 gal.
- Color Choices: Metallic Spark Black, Lime Green/Pearl Stardust White

Spesifikasi Honda RC 212V 2011

Overall Lenght        : 2,052 mm
Overall Width         : 645 mm
Overall Heigth        : 1,110 mm
wheelbase              : 1,435 mm
Road clearance      : 115 mm
Weight                  : over 150 Kg
 Engine Type         : Liquid-cooled 4-stroke  DOHC4valve V-4
Displacement        : 800 cc
Maximum power  : Over 155 kw
Frame Type         : Twin-tube
Tyres                   : BRIDGESTONE

Front wheel         : 16.5 inch

Rear wheel          : 16.5 inch
Suspention          : ÖHLINS
Front suspension : Telescopic
Rear suspension  : Pro-link
Fuel tank capacity : 21 Liter

Douglas 80, 1953 (Inggris)

Douglas 80, 1953 (Inggris), 348 cc Tenaga 25 Dk

 

Douglas 80 Plus, kapasitas tepat 348 cc, kekuatan 25 dk dalam kitiran 7.000 rpm. Produksi tahun 1953, max speed bisa sampai 137 km/jam. Cukup kencang pada masa keemasannya.

 

Kawasaki Ninja 250 versi Amerika Tahun 2012

Warna Baru Kawasaki Ninja 250 Amerika Versi 2012

Tahun 2012 masih empat bulan lagi, tapi Kawasaki di Amerika sudah merilis varian baru motor sport 250cc-nya. Ubahan paling mencolok ada pada pilihan warnanya. Kawasaki menyiapkan tiga pilihan menarik!

Yang paling mencolok adalah perpaduan merah maroon dan hitam. Warna merah yang dipilih sama seperti yang dipakai juga pada varian Ninja 1000 dan Versys. Makin sporty, kelir ini dilengkapi dengan grafis sporty bernuansa coretan tajam.

Selain paduan merah-hitam ada juga pilihan warna hitam dengan grafis bernuansa hijau. Dan satu lagi varian berlabur warna hijau khas Kawasaki. Meski warna dan striping baru, tapi secara desain tak ada yang berubah.

Begitu juga dengan spesifikasi mesinnya. Tetap dua silinder dengan kapasitas ruang bakar bersih 249cc dan masih mengandalkan karburator. Meski CBR 250R di Amerika hadir dengan injeksi PGM-Fi, Ninja baru ini masih setia dengan karburator Keihin CVK30.


Ninja 250 di Amerika ini, kini hadir tanpa embel-embel "R". Tidak ada keterangan resmi dari pihak Kawasaki tentang disederhanakannya nama Ninja 250. Soal harga, dijual mulai 4.199 US Dolar atau sekitar Rp 36 jutaan.

 

Sepeda Motor Jadul

Pernahkah terpikir bagaimana ya sejarahnya sepeda motor yang tiap hari kita setia antar
jemput kita ini?
Sama seperti mobil pertama di dunia, sepeda motor pertama di dunia pun lahir di Jerman.
Adalah Gottlieb Daimler dan mitranya, Wilhelm Maybach, dua pakar mesin empat
langkah Jerman, yang menciptakan sepeda motor pertama di dunia.
Pada tahun 1885, Daimler memasangkan mesin empat langkah berukuran kecil pada
sebuah sepeda kayu. Mesin diletakkan di tengah (di antara roda depan dan belakang) dan
dihubungkan dengan rantai ke roda belakang.
Sepeda kayu bermesin itu diberi nama Reitwagen (riding car) dan merupakan sepeda
motor pertama di dunia. Maybach mencoba Reitwagen sejauh 3 kilometer di sepanjang
Sungai Neckar, dari Cannstatt ke Untertürkheim, dengan kecepatan 12 kilometer per
jam.
Pada waktu itu, Reitwagen tidak dijual untuk umum. Pemasangan mesin pada sepeda
kayu itu merupakan rangkaian dari percobaan yang dilakukan oleh Daimler dan
Maybach, sebelum memasang mesin empat langkah pada kereta kuda, yang menjadi cikal
bakal lahirnya mobil.
Tahun 1893, sepeda motor pertama yang dijual untuk umum dibuat oleh pabrik sepeda
motor Hildebrand und Wolfmüller di Muenchen, Jerman. Sepeda motor ini tidak
menggunakan rantai. Roda belakang digerakkan langsung oleh kruk as (crankshaft).
Sepeda motor inilah yang dimiliki oleh John C Potter, masinis pertama pabrik gula
Oemboel, Probolinggo, Jawa Timur, tahun 1893. Ia memesan sendiri sepeda motor itu
langsung ke pabriknya di Muenchen. John Potter tercatat sebagai orang pertama yang
memiliki sepeda motor di Indonesia, yang pada waktu masih berada di bawah
pendudukan Belanda, dan bernama Hindia Belanda (Nederlands Indie).
Sepeda motor pertama kali masuk ke Amerika Serikat pada tahun 1895 ketika seorang
pemain sirkus asal Perancis membawanya ke New York. Disebut-sebut, pada tahun yang
sama, seorang penemu Amerika Serikat, EJ Pennington, di Milwaukee,
mendemonstrasikan sepeda motor yang didesain sendiri. Pennington menyebutkan,
sepeda motor yang dia desain itu dapat dipacu dengan kecepatan 93 kilometer per jam,
dan ia dianggap sebagai orang pertama yang memperkenalkan istilah motorcycle (sepeda
motor)

The Flying Market Model V Tahun 1911

Yale 1912

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Indian V-Twin 1914

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Excelsior 20R 1920

BMW R32 1923

 

Indian 402 1930

 

CBR 150R 2011

Engine Specs;
Displacement:149.4cc
Engine: 4-stroke, single cylinder, 4 valve, PGM-FI, DOHC, Liquid Cooled
Bore: 63.5
Stroke: 47.2
Maximum Power: 19.5bhp@10500rpm
Maximum Torque: 17NM@8500rpm
Top Speed: 160kph
Gears: 6 speed manual
Clutch: Wet Multiple Disk
Lubrication: Wet sump
Chassis :
Frame: Twin Tube Diamond (Pentagon type)
Length: 1977mm
Width: 695mm
Height: 1130mm
Ground clearance: 185mm
Seat Height: 783mm
Wheelbase: 1310mm
Dry/Curb Weight: 138kg
Wheels: Alloy
Tyre size: front – 100/80-17, rear – 130/70-17
Tyres: Tubeless
Suspension(front): Telescopic Forks
Suspension(rear): Telescopic linked Mono shock
Brakes(front) 276mm Disk
Brakes(rear) 220mm Disk
Other Details;
Fuel Capacity: 13.1 litres
Electric Start

AHM mengklaim desainnya merupakan persilangan antara Honda VFR 1200F dan CBR 1000RR. Honda CBR 150R 2011 Dipersenjatai mesin berkapasitas 149,4 cc, 1-silinder  yang mampu menyemburkan tenaga 13,1 kW pada 10.500 rpm dan bertosi 26,66 12,66 Nm pada 8.500 rpm. Sports bike dengan transmisi 6-speed ini dilepas dengan harga Rp 33 juta (on-the road Jakarta) dengan 3 pilihan warna X-Treme Red, Night Black & Sporty, serta Sporty RWB (red, white, blue)

SUZUKI GSX-R 1000

Specification

Model: Suzuki GSX-R 1000
Year: 2007
Category: Sport
Rating: 77.2 out of 100.

Engine and transmission
Displacement: 999.00 ccm (60.96 cubic inches)
Engine type: In-line four
Stroke: 4
Compression: 12.5:1
Bore x stroke: 73.4 x 59.0 mm (2.9 x 2.3 inches)
Fuel system: Injection
Fuel control: DOHC
Ignition: Digital/transistorized
Lubrication system: Wet Sump
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type final drive: Chain

Physical measures
Dry weight: 172.0 kg (379.2 pounds)
Seat height: 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,130 mm (44.5 inches)
Overall length: 2,045 mm (80.5 inches)
Overall width: 720 mm (28.3 inches)
Ground clearance: 125 mm (4.9 inches)
Wheelbase: 1,415 mm (55.7 inches)

Chassis and dimensions
Front suspension: Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Rear suspension: Link-type, gas/oil-damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Front tyre dimensions: 120/70-ZR17
Rear tyre dimensions: 190/50-ZR17
Front brakes: Double disc
Rear brakes: Single disc

Other specifications
Fuel capacity: 18.00 litres (4.76 gallons)
Color options: Blue/White, Black/Orange, Yellow/Silver

Ninja 250R

Type Mesin : 4 Tak-DOHC
Diameter x Langkah                      : 62 x 41,2mm
Jumlah & Isi silinder                      : 2 Buah sejajar &124,5 cc
perbandingan Kompresi                : 11,6 :1
Daya Makksimum                        : 23,4 Kw (34,1ps)/11000rpm
Torsi Maksimum                          : 220Nm/ 9500rpm
Karburator                                   : Keihin CVR 30 (2 buah)
Sistem starter                               : Elektric starter


Transmision Rattio                       :  Transmision 1 (2,600 [39/15] )
                                                      Transmision 2 (1,789 [34/19] )
                                                      Transmision 3 (1,409 [31/22] )
                                                      Transmision 4 (1,160 [29/25] )
                                                      Transmison 5 (1,000 [27/27] )
                                                      Transmision 6 (0,893 [25/28] )
Tipe sistem final Drive                 : Chain Drive/  Rantai
Ratio Reduksi                             : 3,214 (45/15)
Drive ratio total                           : 8,859@Topgear
Dimensi                                      : 2080 x 715 x 1115mm






Features :

Video :